La alta velocidad ferroviaria batió su récord histórico en 2024 con casi 40 millones de pasajeros, lo que representa un 22% más que en 2023 y un 77% por encima de los niveles previos a la pandemia y la liberalización.
Según el informe anual de la CNMC, el crecimiento se concentró en los corredores con competencia entre operadores.
El trayecto Madrid-Barcelona alcanzó los 14,6 millones de viajeros (+6%), seguido de Madrid-Valencia con 5,6 millones (+10%) y los corredores andaluces (Madrid-Sevilla, Málaga y Granada), con 5 millones cada uno (+28%). El mayor repunte se dio en el Madrid-Alicante, con 4 millones de pasajeros y un aumento del 33%.
La entrada de nuevos operadores también impactó en los precios, que cayeron un 35% en el Madrid-Barcelona y un 42% en el Madrid-Valencia respecto a 2019. En las rutas de Andalucía y Alicante, donde la competencia operó todo el año, las tarifas bajaron en torno al 20 % frente a 2023.
En estas rutas, Renfe mantuvo entre el 50% y el 73% de cuota, mientras que Iryo llegó al 28% en Andalucía y Ouigo alcanzó esa misma cifra en Madrid-Alicante, con una subida de ocho puntos porcentuales en el último año.
