Las matriculaciones de nuevos turismos en la Unión Europea registraron un incremento del 1,8% durante el ejercicio 2025. Según Sigrid de Vries, la directora general de la ACEA, el volumen total alcanzó los 10,82 millones de unidades, cifra que aún se sitúa por debajo de los registros prepandemia.
España se ha consolidado como el principal motor de este crecimiento entre las grandes economías del continente. Con un aumento del 12,9% y 1,15 millones de unidades vendidas, el mercado español superó ampliamente a Alemania, que apenas repuntó un 1,4% anual.
En contraste, otros mercados clave como Francia e Italia sufrieron retrocesos del 5% y el 2,1%, respectivamente. Este escenario dispar refleja la resiliencia del sector en la península frente a la atonía que atraviesan los principales centros industriales del resto de Europa.
Consolidación del vehículo electrificado
Los híbridos eléctricos se han erigido como la tecnología preferida por los consumidores europeos al cierre de 2025. Las ventas de estos modelos crecieron un 33,4%, alcanzando los 3,73 millones de unidades y capturando una cuota de mercado récord del 34,5%.
Por su parte, los vehículos totalmente eléctricos también ganaron terreno, elevando su peso en el mercado hasta el 17,4%. Con 1,88 millones de unidades comercializadas, esta motorización experimentó una progresión del 29,9% respecto a las cifras registradas el año anterior.
Esta transición hacia la movilidad sostenible está transformando los hábitos de compra en toda la Unión Europea. Pese al avance de la electrificación, los fabricantes tradicionales luchan por adaptar sus cadenas de suministro a la nueva demanda del usuario medio continental.
Dinámica de marcas y fabricantes
En el análisis por empresas, el fabricante chino BYD ha protagonizado el crecimiento más agresivo tras duplicar sus ventas un 227,8%. No obstante, su penetración real sigue siendo limitada, con una cuota de mercado que apenas alcanza el 1,2% del total europeo.
La firma Tesla ha registrado el comportamiento opuesto, con una severa caída en sus ventas del 37,9% en la región. Dentro del segmento europeo tradicional, Oliver Zipse, el presidente de BMW, lideró los avances del grupo con un incremento en las entregas del 6,4%.
Otros gigantes como Stellantis, Toyota y Hyundai reportaron descensos en sus volúmenes de facturación en el último ejercicio. La competencia de las marcas asiáticas y la reestructuración de la oferta comercial marcan el ritmo de un sector que busca la rentabilidad a largo plazo.
