General Motors (GM) y LG Energy Solution acaban de anunciar el desarrollo de una innovadora tecnología de baterías para vehículos eléctricos.
Estas baterías, que cuentan con celdas prismáticas y una alta proporción de manganeso, presentan un aumento del 33% en la densidad energética en comparación con las tecnologías actuales.
Aún hay que esperar para el lanzamiento comercial, previsto para 2028 en Estados Unidos. Pero ya se sabe que irán destinadas a equipar futuras camionetas eléctricas y SUV de gran tamaño y, según la empresa, ofrecerán un alcance superior a los 643 kilómetros, al tiempo que se logrará un coste de producción reducido.
Kurt Kelty, vicepresidente de baterías, propulsión y sostenibilidad de GM, ha destacado que esta tecnología permitirá «ampliar la oferta al cliente en los mercados de camionetas y todocaminos SUV de gran tamaño, impulsar la innovación estadounidense en baterías y generar empleo a largo plazo».
Las baterías LMR de GM, en desarrollo desde 2015, incorporan una mayor proporción de manganeso, un material más económico. Esto contrasta con las baterías tradicionales que requieren materiales más costosos como el cobalto. Este enfoque no solo permite la reducción de costes, sino que también aumenta tanto la capacidad como la densidad energética.
Las nuevas baterías LMR ofrecerán una densidad de energía un 33% superior a las celdas de fosfato de hierro y litio (LFP), mientras mantienen un coste similar. Este avance tecnológico podría representar un cambio significativo para General Motors en el competitivo mercado de vehículos eléctricos.
El anuncio de GM se produce tras la reciente declaración de su competidor estadounidense, Ford, que ha indicado que planea lanzar su propia versión de tecnología LMR antes de 2030. Esto subraya la creciente competencia entre los gigantes automotrices en el ámbito de las baterías avanzadas.
