El Gobierno español estudia cortar completamente el servicio ferroviario en la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona mientras se ejecutan las obras de renovación de la infraestructura.
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha confirmado que el Ejecutivo analiza seguir el modelo alemán, que paraliza el tráfico en las líneas intervenidas en lugar de compaginar obras y servicio. La razón no es la seguridad, sino la puntualidad, que se ha visto afectada en los últimos años por el incremento de las inversiones en el sistema ferroviario.
Hasta ahora, España ha optado por mantener el servicio durante las obras, limitando las intervenciones a horas sin trenes en circulación o a cortes puntuales. Ese enfoque permite a los viajeros seguir usando la línea, pero alarga considerablemente los plazos de ejecución.
El cambio de modelo tendría un impacto directo en los tiempos de obra. Puente ha precisado que una intervención que con el método habitual podría prolongarse cinco años en banda de mantenimiento quedaría reducida a menos de 24 meses, o incluso a 12 meses en condiciones normales, si se detiene el tráfico ferroviario durante ese período.
La decisión, según el ministro, está aún en fase de estudio y deberá valorarse teniendo en cuenta que durante ese tiempo los usuarios quedarían sin servicio en el corredor de mayor demanda de la red de alta velocidad española.
El corredor Madrid-Barcelona es el eje vertebral del tráfico de viajeros de larga distancia en España y concentra una parte significativa de los desplazamientos de negocios entre las dos principales ciudades del país. Un corte prolongado obligaría a redirigir a los pasajeros hacia alternativas como el avión o el transporte por carretera, con el consiguiente impacto en la movilidad y en la competitividad logística del conjunto de la red.
Puente realizó estas declaraciones en la rueda de prensa convocada tras el accidente ferroviario ocurrido en Urda (Toledo), en el que fallecieron 69 personas.
