Madrid se prepara para convertirse en el primer gran laboratorio de robotaxis de la Unión Europea. La Comunidad de Madrid pondrá en marcha un proyecto piloto de vehículos de transporte con conductor (VTC) autónomos con la participación de Uber, Cabify y Bolt, aunque la iniciativa seguirá abierta a nuevos socios.
El despliegue arrancará en el último trimestre de 2026, previsiblemente en diciembre, y se probará en la capital y en otros dos municipios todavía por confirmar. La iniciativa busca comprobar el funcionamiento de esta tecnología en entornos urbanos reales antes de un lanzamiento más amplio.
El plan contempla entre 50 y 100 vehículos con tecnología de automatización de nivel 5, preparada para circular sin conductor. Las primeras pruebas tendrán recorridos acotados, zonas controladas y rutas definidas para recopilar datos sobre seguridad, operación y respuesta del sistema.
Primeros trayectos con supervisor
Aunque los coches estarán preparados para operar de forma autónoma, la primera fase contará con una persona a bordo. Ese supervisor vigilará el sistema de conducción automatizada y también ayudará a explicar el funcionamiento de la tecnología a los usuarios.
Superada esa fase inicial, el proyecto pasará a una experiencia sin conductor. Los usuarios podrán reservar el vehículo de forma remota, acceder con el móvil y completar el trayecto sin ninguna persona en el puesto de conducción, apoyados en la operación autónoma y en sistemas de control remoto.
Uber aparece como uno de los actores con mayor implicación. La compañía ya había incluido Madrid entre los mercados elegidos para llevar sus robotaxis antes de finales de 2026, dentro de una estrategia global que también contempla Houston, Hong Kong y Zúrich.
Tecnología internacional
El piloto madrileño podría incorporar fabricantes como Jaguar, Arcfox, del grupo chino BAIC, y Stellantis, propietario de marcas como Fiat, Peugeot y Chrysler. En la parte tecnológica aparecen operadores como WeRide, Baidu, Pony.ai o Waymo, compañías que ya han desarrollado servicios autónomos en otros mercados.
El contexto internacional explica el movimiento. Estados Unidos y China ya cuentan con servicios de transporte autónomo en varias ciudades, mientras Europa ha avanzado de forma más prudente. Zagreb había realizado una prueba muy limitada con dos vehículos, pero Madrid aspira a escalar el modelo con un piloto de mayor dimensión.
La Comunidad de Madrid quiere que el proyecto sirva también para construir una futura regulación del transporte autónomo de pasajeros. La prueba recogerá datos de uso real, protocolos de incidentes y formación específica para policías, bomberos y servicios de emergencia.
El reto regulatorio
El despliegue llega en plena revisión del marco de las VTC en Madrid. La región introducirá desde julio nuevos distintivos para estos vehículos, con el objetivo de reforzar la identificación, evitar fraudes y mejorar la transparencia para usuarios y profesionales del sector.
La nueva normativa también limita las subidas de precio en situaciones de alta demanda. Solo se permitirán en circunstancias excepcionales declaradas previamente, como grandes eventos, fenómenos meteorológicos adversos, emergencias o incidencias graves de movilidad, y no podrán superar el 75% del importe base.
La llegada de los robotaxis abre una nueva etapa para la movilidad urbana. Madrid no solo probará coches sin conductor, sino un modelo de transporte que obligará a revisar seguridad vial, seguros, responsabilidad tecnológica, licencias y convivencia con taxis, VTC tradicionales y transporte público.
