El fabricante alemán BMW desvelará este miércoles una profunda actualización de su plan estratégico con el objetivo de reconstruir sus márgenes operativos. Tras sufrir un severo revés en junio con su tercera alerta de beneficios en tres años, motivada por la debilidad de las ventas en el mercado asiático, la firma bávara busca tranquilizar a los inversores institucionales durante su esperado Día del Mercado de Capitales en Múnich.
Para frenar la caída en Bolsa, que sitúa a la acción en mínimos de seis años, la compañía ya ha puesto en marcha un programa de despidos que afectará a unos 8.000 trabajadores en Alemania. Con esta medida, el grupo se suma a la agresiva política de contención de costes iniciada por sus rivales directos, Volkswagen y Mercedes-Benz, frente al impacto de los aranceles estadounidenses y la desaceleración comercial.
La hoja de ruta hacia el doble dígito
Según los informes previos elaborados por los analistas de Bernstein, la cúpula directiva establecerá un objetivo de margen a medio plazo de entre el 3% y el 5% para su división de automoción de cara a 2028. La ambición a largo plazo es devolver la rentabilidad al rango del 8% al 10% a principios de la década de 2030, una mejora drástica frente al exiguo 2,3% registrado en su balance más reciente.
Para alcanzar estas cifras, la estrategia exige una reordenación industrial inminente. Mientras las plantas europeas y estadounidenses operan al máximo de su capacidad operativa, el mercado anticipa que la producción en China será el área principal sometida a ajustes estructurales y recortes de capacidad.
Inversiones y ofensiva en la gama alta
Lejos de limitarse a la reducción de costes, el plan de recuperación pivota sobre una agresiva ofensiva de producto impulsada por la futura arquitectura Neue Klasse, con el SUV eléctrico iX3 como estandarte. Además, BMW confirmará el desarrollo de un nuevo todocamino de lujo posicionado por encima del actual X7 y ampliará el catálogo de sus divisiones más rentables, M y Alpina, a partir de 2027.
En paralelo a la reorganización asiática, el fabricante reforzará su compromiso industrial en Europa con una inversión directa de 2.000 millones de euros, capital que se destinará a garantizar la producción en las líneas alemanas de la próxima generación de su emblemática Serie 3.
