El X Foro del Corredor Sudoeste Ibérico, celebrado en Madrid, ha servido de altavoz para exigir un seguimiento público y constante sobre la ansiada conexión ferroviaria entre las capitales española y lusa. La plataforma promotora quiere transformar las constantes promesas políticas en avances totalmente verificables.
Para lograr este control, proponen que ambos países publiquen informes semestrales detallando las actuaciones reales, los compromisos adquiridos y los retrasos acumulados. Este examen contaría con la participación directa de la sociedad civil, medios de comunicación y entidades territoriales.
Confianza rota y plazos europeos
Antonio García Salas, portavoz de la red organizadora, defendió mantener el empuje civil porque asume que este tipo de megaestructuras tardan en llegar. Sin embargo, lamentó la pérdida de confianza tras años de promesas, un desencanto compartido por el empresariado asistente.
Las demandas ciudadanas toman como referencia innegociable el calendario oficial marcado desde Europa. Este plan exige habilitar servicios directos de cinco horas a finales de 2030 y reducir el trayecto a solo tres horas para el horizonte del año 2034.
Promesas de electrificación y obras
Ante las críticas por la lentitud, José Antonio Sebastián, comisionado del Gobierno, defendió que los avances constructivos continúan activos. El responsable gubernamental situó la puesta en marcha de los nuevos sistemas de seguridad entre Plasencia y Badajoz a finales del curso 2026.
Para paliar la desesperación por la falta de alta velocidad real, el Ejecutivo ha prometido electrificar la línea convencional para poder ofrecer ese ansiado tren directo en 2030. Sebastián justificó los tiempos administrativos asegurando que buscan implantar un transporte de máxima calidad.
Un motor de competitividad económica
Más allá de reducir los tiempos de viaje para turistas, el foro subrayó la importancia capital del corredor para mover mercancías entre Madrid, Lisboa, Setúbal y Sines. Adolfo Díaz-Ambrona, secretario general de la Cámara de Comercio de España, fue tajante: «Sin conectividad no hay competitividad».
Desde el sector privado, Hilario Alfaro, presidente de Madrid Foro Empresarial, reclamó que los compromisos pactados se conviertan de una vez en ladrillos y vías. Su organización también apoyó celebrar reuniones semestrales periódicas entre los empresarios, los alcaldes y la Administración central.
Apoyo político desde todas las trincheras
El encuentro logró reunir el apoyo unánime de dirigentes locales y autonómicos. Representantes de la Comunidad de Madrid, Castilla-La Mancha y la Junta de Extremadura coincidieron en señalar esta ruta como una pieza logística indispensable para el empleo y el arraigo poblacional.
A nivel municipal, alcaldes españoles y portugueses cerraron filas exigiendo un transporte fiable. Ignacio Gragera, alcalde de Badajoz, reivindicó la construcción de una estación internacional fronteriza, mientras que desde Portugal reclamaron que la infraestructura dé servicio comercial a todos los pueblos intermedios.
