La multinacional japonesa prepara un recorte de 9.400 millones de dólares hasta el año 2030 para intentar reflotar su maltrecho negocio automovilístico. Según revela una exclusiva de la agencia Reuters, la dirección ha exigido a su red global de proveedores que desplome radicalmente sus precios.
Este severo plan de choque es la respuesta directa de la marca ante la feroz competencia tecnológica de China. Rivales de bajo coste como BYD están conquistando el mercado internacional, provocando que la firma nipona anticipe unas gravísimas pérdidas de 12.000 millones en su división eléctrica.
Ultimátum en la cumbre de Utsunomiya
Las alarmas corporativas saltaron esta primavera durante un tenso encuentro confidencial celebrado en la ciudad de Utsunomiya. Los altos mandos ordenaron a sus socios directos aplicar un agresivo descuento del 30% en piezas forjadas, componentes eléctricos y elementos vinculados al «software».
Para hacer viable este duro ajuste, la cúpula ha recomendado exprimir el uso de componentes chinos estandarizados provenientes de proveedores de segundo y tercer nivel. La asfixia financiera es tal, que el fabricante pivotará su estrategia hacia los vehículos híbridos para frenar la sangría contable.
Aranceles y caída en los mercados
La filtración de este documento interno ha castigado la cotización de la matriz en bolsa, con caídas del 2,5% que también han arrastrado a firmas de repuestos como TS Tech o H-One. Las fuentes internas consultadas advierten que la situación es límite y ya no queda «margen para el retraso».
A la insostenible crisis de rentabilidad se suman los recientes aranceles a la importación impulsados por Donald Trump, la inflación salarial y la acuciante necesidad de invertir en I+D. Para sobrevivir a esta tormenta perfecta, la compañía acaba de sellar un pacto de desarrollo electrónico con su rival Nissan.
